高速取消收費站,把錢計算到油費里,你是否贊成?如果贊成,那為什麼?

 了解國內高速公路收費情況的車友們應該知道,我國有兩個省是不設高速收費站的,一個是西藏,另一個是海南,看起來福利非常好,但其實真正免費的只有西藏,而海南實行的就是把高速的過路費計算到油價裡面的隱形收費,這就出現了一個現象,那就是海南的油價比全國平均水平要高15%左右,這樣做收益最高的就是那些天天跑高速的司機,而一年上一兩次高速甚至從不上高速的車主就會不滿意,為什麼不跑高速還要承擔多出來15%的油費。


那麼取消高速收費站,把錢計算到郵費中去到底好不好呢?這是個仁者見仁智者見智的問題,首先要肯定取消高速收費站對於老百姓來說是一件好事,也可以提高通行的效率,但是對於把車當做代步車的人來說,沒有上高速的需求,開車只是更方便的上下班,那麼他們是肯定不願意一起承擔這個費用的,就好比物業宣布取消電梯費,所有業主的物業費都增加,作為一樓的業主也是不可能同意的




目前我國的各個省份的高速公路公司都是互相獨立運營的,而且大多數高速公路都是貸款建設的,沒有還完貸款就取消收費,高速公司是接受不了的,而且各個省份的油價也不盡相同,如果加到油費中去,高速公司該拿多少的收益才合理呢?同時我國目前還在大力發展高速公路的建設,不能每建設一條公路就調整一次油價吧,所以對不上高速的人和高速公司來說,取消收費站,把費用加到油價中,都是不公平的。



還有一個最重要的事情就是,現在新能源車已經成為未來的發展方向,這種不加油的車型如果上高速,是不是還要把電費漲一漲呢?那沒有上高速需求的燃油車車主則更難受了,明明和自己沒關係,又要多付油費,又要多付電費,實在是太難了。所以目前我國的總體情況不太適合實行這樣的政策,一刀切的方法終究會有缺點,其實目前高速實行的ETC是個很不錯的方法,既能提高通車效率,又相對公平。


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